船東打響冷藏箱盈利“保衛(wèi)戰(zhàn)”
2013-03-25 16:50:59 來源：航運(yùn)交易公報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

需求VS投資：暫時(shí)矛盾？

與工業(yè)制品不同，哪怕在全球金融危機(jī)期間，世界各地對食品與易腐商品的需求仍在繼續(xù)增長。據(jù)Buitenwerf統(tǒng)計(jì)，2000年以來，全球海上運(yùn)輸易腐貨物總量幾乎翻了一番，從每年6000萬噸上升到近1億噸。

隨著中國大陸、印度、印度尼西亞和越南等國家和地區(qū)中產(chǎn)階層人數(shù)的增多，生活條件不斷改善，對食品需求的種類和數(shù)量也在擴(kuò)大，產(chǎn)銷兩旺。再加上自由貿(mào)易協(xié)定在中國與東盟國家之間的簽訂，冷藏箱食品進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，冷藏箱貿(mào)易量迅速攀升。根據(jù)記者從上海港獲得的數(shù)據(jù)顯示，去年上海港冷藏箱進(jìn)口量為26.3萬TEU,出口量為24.4萬TEU,尚有巨大的增長空間。

馬士基航運(yùn)華東（中）區(qū)總裁吳岱瑋認(rèn)為，冷藏箱貨量肯定會增長，因?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)，包括中國，對于高質(zhì)量食物的需求越來越多。他預(yù)測冷藏箱量的增長比例會比行業(yè)的平均增長水平高一些，年增長比例會在5%~6%左右。

馬士基航運(yùn)華北區(qū)總裁方雪剛也表示，在中國地區(qū)，未來冷藏箱最大的增量將來自進(jìn)口，因?yàn)橹袊鴮?yōu)質(zhì)食品的需求會逐步增加。

中海集運(yùn)相關(guān)人士也認(rèn)為冷藏箱運(yùn)輸?shù)那熬耙姾谩Ｒ驗(yàn)槔洳叵溥\(yùn)輸市場是派生市場，隨著人民幣的升值、國內(nèi)內(nèi)需的增長，冷藏箱的市場需求肯定會增加。而目前的進(jìn)口配額一旦有所放開，冷藏箱貨量勢必會出現(xiàn)激增。此外，冷藏箱的運(yùn)輸品種也在進(jìn)一步拓展，目前已經(jīng)從水果、蔬菜等延伸到藥品、高端儀器等等。

一方面，船東看好冷藏箱貨物的需求，但是另一方面又因?yàn)檫\(yùn)價(jià)低迷無法進(jìn)行更多的投資。施索仁表示，此次冷藏箱運(yùn)價(jià)上漲三成將用來補(bǔ)充該行業(yè)投資擴(kuò)張資本。

方雪剛表示，假設(shè)全球冷藏箱貨量增長5%,全行業(yè)就需要投資50億美元去更新相關(guān)設(shè)備，但目前以集裝箱運(yùn)輸業(yè)的盈利水平還不能支撐這個(gè)投資，這就是為什么馬士基航運(yùn)要大幅提升冷藏箱運(yùn)價(jià)的原因。

據(jù)了解，一只40英尺普通干貨箱造箱成本在2500~2800美元，而同樣尺寸的冷藏箱的造價(jià)成本則要超過1萬美元，此外冷藏箱全程需要電源(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))控制。如此，冷藏箱的運(yùn)輸成本比干貨箱的運(yùn)輸成本至少要高出4~5倍，按照等價(jià)原理，當(dāng)前冷藏箱運(yùn)價(jià)確實(shí)偏低。

中遠(yuǎn)集運(yùn)內(nèi)部人士對記者坦言，年初關(guān)于冷藏箱的漲價(jià)計(jì)劃已經(jīng)有了一定的成果，這是可喜的。下一步的運(yùn)價(jià)上漲還有進(jìn)一步的空間和動(dòng)力，一是因?yàn)樾枨螅磥韼啄甑睦洳叵涫袌鲂枨蠹s在5%~6%;二是因?yàn)槌杀镜耐苿?dòng)，冷藏箱設(shè)備的投資成本較高。目前，中遠(yuǎn)集運(yùn)在全球經(jīng)營一支超過2.2萬TEU冷藏運(yùn)力的船隊(duì)。

針對船東的樂觀，一家貨代公司負(fù)責(zé)人告訴記者，未來冷藏箱運(yùn)價(jià)上漲的空間不大，起碼不會大漲，因?yàn)檫\(yùn)力過剩的情況還比較嚴(yán)重。他說，目前就中國而言，南美、歐洲以及澳洲航線是冷藏箱的重點(diǎn)航線。在這些航線上，進(jìn)口貨物要多于出口貨物，船東必須想辦法平衡貨源。

而中海集運(yùn)面對當(dāng)前的冷藏箱市場態(tài)勢表示說，今年沒有新造箱計(jì)劃，主要目標(biāo)是進(jìn)行市場的深度開發(fā)。中海集運(yùn)目前冷藏箱運(yùn)力在2.3萬TEU左右，每年冷藏箱運(yùn)量超過10萬TEU.

標(biāo)簽：冷藏箱

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